본문 바로가기

낙원을 찾아서/창문저편의 무지개211

번노티스 요즘 보는 미드. 4기가 진행중이다. 첩보원이던 주인공 마이클 웨스턴이 작전 중 갑자기 퇴직을 통보받고 그 이유를 밝혀내는 과정을 그린 작품이다. 초반에 마이클이 주변 일상생활에서 벌어지는 사소한 문제들을 해결하는 사설탐정같은 일을 해결하면서 약간 찌질한 모습을 보여줄때는 쪼큼 눈물이 나지만... 강단있는 어머니와 약간 불량기와 장난기있는 순진한 동생, 전직Seal요원 샘액스 그리고 애인이자 전직IRA출신인 피오나가 이야기를 이끌어간다. 3기 부터는 마이클의 실수로 퇴직하게 된 제시가 합류하게 된다. 초반에 설정과 주요 등장인물들을 보여주고 난 뒤에는 사립탐정처럼 주변에서 의뢰되는 어려운일과 마이클이 퇴출된 음모를 밝히는 두가지 일을 팀원들과 함께 풀어나가서 이야기의 흐름이 끊기지 않는것이 장점이다. 해.. 2010. 12. 23.
엔지니어가 생각하는 최고의 차 출처 : http://blog.daum.net/obk2030/16516313?srchid=BR1http%3A%2F%2Fblog.daum.net%2Fobk2030%2F16516313 차를 선택하는 기준은 사람마다 말 그대로 천차만별입니다. 그래서 길에는 그 많은 메이커의 다양한 차들이 달리고 있는 것입니다. 절대로 좋은 차가 한 가지뿐이라면 모든 사람이 그 차만을 선택해야 할 텐데 현실은 그렇지 않습니다. 사람들의 취향이 그렇게 다양하기 때문에 여러 메이커들이 다 밥 벌어 먹고 살고 있는지 모릅니다. 엔지니어가 생각하는 좋은 차는 일반인과 개념이 완전히 다릅니다. 엔지니어가 생각하는 굉장한 차의 첫 번째 조건은 차의 중량이 가벼운 차입니다. 차가 가벼우면 여러 가지 강점이 있습니다. 가속할 때 무거운 차보.. 2010. 12. 22.
VVT엔진 엔진에서 캠샤프트는 크랭크축과 타이밍벨트로 묶여 돌아가면서 흡기/배기밸브를 열었다 닫았다 하는 작업을 한다. 흡, 배기밸브가 열리는 타이밍이라던가 개폐정도등은 모두 캠샤프트에 의해 결정된다. 보통 자동차의 성능을 높이기 위해서 흡, 배기튜닝을 하는데 저속셋팅 위주로 흡, 배기밸브 타이밍을 늦추면 고속회전 때 혼합기의 배출이 늦어지게 된다. 반대로 고속에서라면 흡, 배기밸브의 타이밍이 빨라야 하갰지만 그렇게 셋팅하게 된다면 혼합기의 압축이 늦어져서 엔진의 효율이 떨어지게 된다. 그래서 만들어 진 것이 VVT(Variable Valve Timing) 즉 가변 밸브 타이밍이다. 상황에 따라 흡기, 배기 밸브의 개폐 타이밍을 엔진의 회전수에 맞게 바꾸어 줌으로써 고속과 저속에서 동시에 높은 연비와 높은출력을 얻.. 2010. 12. 21.
SOHC와 DOHC의 차이점 SOHC와 DOHC를 말하기 전에 이 엔진들이 파생되기 전의 원형인 OHC엔진에 대해서 알아보갰습니다. OHC 엔진(OverHead Camshaft engine)은 흡기밸브와 배기밸브를 열고 닫는 캠샤프트(캠축)이 실린더 윗부분에 자리 잡은 가솔린엔진을 말합니다. SOHC(Single OverHead Camshaft)엔진은 밸브를 한 개의 캠축으로 개폐하는 것으로 각 실린더별로 흡입밸브 1개, 배기밸브 1개로 구성되어 있는 엔진을 말합니다. 사실 OHC엔진을 DOHC엔진과 구분하기위해 SOHC라고 부르는 것일 뿐 OHC엔진이라고 봐도 무방합니다. DOHC(Double OverHead Camshaft)엔진은 흡입 및 배기밸브를 각각의 캠축으로 개폐하고 각 실린더마다 흡기 및 배기 밸브 두개씩 장착한 엔진을.. 2010. 12. 21.
미쯔비시의 Rise Body 출처 : http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=48891 미쯔비시의 RISE 바디는 미쯔비시의 바디시스템의 명칭입니다. 1996년 미쯔비시 갤랑(랜서의 일본 내수버전)에 탑승객의 안전을 도모하기 위해 처음으로 디자인 되었고 부가적으로 발전되어 자동차의 안전에 관한 능동적 이고 수동적인 요소들과 안전을 위한 전자장비들을 아우르는 총칭이되었습니다. RISE바디는 기본적으로 모노코크 바디 시스템으로, 충격흡수를 위해 차체의 앞과 뒤에 강력하고 강성이 좋은 공간을 두어 사고가 났을 때 탑승객을 보호합니다. 이 시스템의 가장 큰 특징이라면, 고장력의 강철 바를 문과 사이드 필라 그리고 루프레일에 설계했다는 점입니다. 바디의 .. 2010. 12. 21.
GDi엔진의 역사 출처 : http://blog.naver.com/sanddtan/99725851 직분사 기술이 최신 기술인줄 알지만, 사실 이미 1952년에 성공한 올드 기술입니다. 심지어 양산차에도 볼 수 있는데, 바로 그 전설의 차 벤츠 300SL에도 장착되었습니다. 이는 무려 50년을 앞설 뿐더러 이제 막 진공관이 만들어지던 시절, 전자제어라곤 살펴볼 수 없어 정밀한 연료 분사 자체가 불가능 하던 시절에 만들었다는 데에서 머리를 뭔가로 얻어맞아 띵할 정도로 충격적이지 않습니까? 이 모든 게 당시 메르세데스의 최고의 엔지니어들 때문입니다. 사실 이미 벤츠는 2차 대전 중에 만든 2스트로크 엔진에 연료를 직접 실린더 안에 분사시키는 기술을 성공해 전쟁에 활용했고, 노하우를 4스트로크 엔진인 레이싱 카와 300SL에도 .. 2010. 12. 19.
백운산 투입 어항에 잡벌래들이 창궐하여 소형어종을 투입하기로 마음먹고 백운산 3마리를 투입했다. 싸고 튼튼한 어종으로 유명한 네온 테트라와 제브라다니오, 백운산 중에서 고민을 했지만 네온테트라는 강하긴 하지만 갈때는 한방에 훅간다는 평이 많았고 제브라다니오의 경우 너무 빨라 산만하지만 백운산은 조금 덜하다는 소리를 듣고 백운산으로 입수시켰지만... 뭐 정신없이 산만한건 마찬가지인듯 하다. 제브라는 이것보다 심하다면 ㄷㄷ. 어쨋든 너무 빨리 쉬지도 않고 움직여대는 통에 사진찍는 것은 포기다. 사진출처 : http://cafe.daum.net/koreafishland/Iuo/45?docid=DNnJ|Iuo|45|20050607093444&q=%BF%AD%B4%EB%BE%EE%20%B9%E9%BF%EE%BB%EA%20%B.. 2010. 12. 12.
레이아웃 따위는 개나 줘버렸 각종 잡벌래가 창궐하는 어항을 보다못해 그린피쉬로 달려가서 마츠모(붕어마름) 3촉과 백운산3마리를 사왔다. 백운산의 경우 10마리 단위로 판다는 것을 직접 왔는데 3마리만 팔아달라고 부탁해서 간신히 모셔왔다. 확실히 청계천 보다 물고기 질이 좋고 장난질을 안하는 곳이라 단위로 나누는 것도 철저한 듯. 어쨋든 일단 어항에 남아도는 월로 모스들을 싹 뜯어 내고 바닥에 가라앉는 작은 부위는 살짝 바닥에 둔 상태에서 마츠모를 대충 흩어 놓았다. 레이아웃은 저 너머로 간 어항의 상황.... 2010. 12. 12.

티스토리툴바