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낙원을 찾아서/창문저편의 무지개211

생이, 체리새우 암수 구별법 출처 : http://www.nanghu.com/zb41/zboard.php?id=guestbook&page=1&sn1=&divpage=3&sn=on&ss=off&sc=off&select_arrange=uvote&desc=desc&no=54274 ( 위 그림 정말 새우처럼 생겼지요 ? ) ( 내가 그림을 저렇게 잘그리다니,, 감격 ㅠ.ㅠ ) 한달 전 만해도 줄새우와 생이새우 구별조차 못했던 제가 그동안 갈고닦은 경험과 공부내용을 토대로 하여 감히 여러 고수분들 앞에서 새우의 암,수 구별에 대해 말씀드리고자 합니다. 새우는 암,수 간에 뚜렷한 특징 차이를 보이기 때문에 암수 구별볍은 아주 쉽습니다. 일부 경험이 많은 사람들은 그냥 척 보기만 해도 암,수 구별을 해 낼 수 있을 정도입니다. 우선 아래 사진을.. 2010. 12. 11.
생이새우의 아름다운 자태 한국의 토종생물이고 개량종인 체리새우나 노랭이새우에 비해 색이 화려하지는 않지만 원종 특유의 강인함과 개체마다의 색, 무늬의 다양함을 장점으로 가지고 있다. 더군다나 체리나 노랭이의 경우 원종의 특색이 나오는 개체는 꾸준히 걸러줘야 하는데 그런것도 귀찮고 무엇보다 가격도 싸고 수많은 장점을 가진 종인것 같다. 하지만 보호색 때문에 눈에 잘 띄이지 않는것은 정말.... 사진에는 잘 안나타나 있지만 조명을 받을 때 갑옷의 광택이 정말 멋진 녀석들이다. 2010. 12. 10.
미즈지렁이의 과다번식? 코리를 보내고 월로모스 위주의 셋팅에 생이새우와 레드램즈혼만을 키우는 어항에 갑자기 새로운 생명체가 출현했다. 미즈지렁이라는 생물로 보통 바닥제나 여과제에서 분해자 역활을 하는 생물인데 어항의 부영양화로 물밖에서도 서식이 가능 할때 육안으로 다수 관측된다고 한다. 물이 잡힌 상태에서 바닥제를 들썩거려보면 식물의 실뿌리 같은 하얀것이 부유물로 떠다니는 경우가 있는데 그것이 미즈지렁이다. 코리가 빠진뒤에 환수가 아닌 물보충 위주의 물관리를 하고 있어서 부영양화를 의심해 보았으나 사료를 이틀에 한번씩 소량으로 투여하고 있고 실재로 물냄새도 거의 없는 수준이라 부영양화가 문제는 아닌 것 같다. 코리 있을때가 오히려 사료를 주면 먹으면서 유목밑으로 밀어넣었기 때문에 수질이 안좋고 부영양화가 있었다. 대신 코리가 .. 2010. 12. 8.
브레이크의 제동력과 방열성 출처 : http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=47435&pageIndex=1&searchKey=&searchValue=&sortKey=depth&limitDate=0&agree=F 브레이크의 기능 브레이크는 운동에너지를 열에너지로 변환하여 자동차의 속력을 낮춰주는 장치입니다. 쉽게 설명하자면 더 많은 열을 방출할 수 있는 브레이크가 제동력이 높은 브레이크라고 할 수 있습니다. 브레이크는 패드와 디스크 로터 사이의 마찰로 제동력을 이끌어내지만 그 제동력을 꾸준히 유지할 수 있는 방열 성능이 더욱 중요합니다. 핸드 브레이크 : 핸드 브레이크는 와이어로 바퀴를 잠그는 방식입니다. 풋 브레이크 : 페달을 이용하는 풋 브레.. 2010. 12. 7.
잘못된 차체보강의 위험성 출처 : http://blog.naver.com/hwadong00/40059213962 원론적으로, 국내에 존재하는 튜닝업체들의 차체 보강은 위험하다고 생각합니다. 왜냐하면, 그 어떠한 검증이나 실험도 없이, 그간의 일천한 경험만을 근거로 하여 탑승자의 목숨을 담보로 실행하는 - 보험 혜택도 없습니다 - 모험이기 때문입니다. 자동차에 대한 의회, 고위공무원들의 몰이해와 국내 자동차 산업에 대한 국가의 비정상적인 지원 방법들 때문에, 애프터마켓 시장과 튜닝 문화가 제대로 자라지 못하고 있는 것도 문제지만, 튜닝업체 자체도 그저 감에 의존하여 튜닝을 실시하고 있다는 점에서 남탓을 할 처지는 아니라고 봅니다. 아반떼XD의 서스펜션 부분에 차체보강을 한 블로그 글을 보고 덧글을 달았더니, 이 분이 발끈하셔서 제.. 2010. 12. 7.
N/A 튜닝 출처 : http://cafe.daum.net/Y...Y/O97q/2?docid=1GFgC|O97q|2|20100905000537&q=N%2FA%20%C6%A9%B4%D7&srchid=CCB1GFgC|O97q|2|20100905000537 N/A는 Natural Aspiration의 약자로서 자연 흡기 튜닝을 말한다. 터보와 달리 과급기의 설치 없이 자연흡기 시스템을 보강하거나 개조하여 자연흡기량을 늘리는데 그 목적이 있다. 터보와 달리 조금 더 섬세한 세팅이 필수적이며, 초반부터 후반까지 스트레스 없는 가속이 최고의 매력이라 할 수 있겠다. 1. 흡배기 포팅 흡배기 포팅은 간단히 말해 입구를 매끄럽게 깎아 흡기와 배기밸브 입구에서 발생하는 저항을 줄이기 위해 해주는 작업이다. 쉬워보이긴 하지만 전문가도.. 2010. 12. 2.
World Rally Championship 개인적으로 F1이나 F3같은 일정한 트랙을 계속도는 경기는 지루하게 느껴진다. 각각의 드라이버들이 특색이 있는 주행을 보여주는 것도 아니고 단지 기계처럼 계속 바퀴수만 채우는 느낌이 들어서다. 하지만 WRC는 조금 다르다. 각 차량이 각자 따로 순서대로 출발하여 랩타임으로 얻은 포인트들을 합산하여 순위를 가리는 형식이다. 순위를 가르는 방식만 따지면 WRC가 볼거리가 없다고 느껴지겠지만 오히려 더 박진감이 넘친다고 생각한다. 비포장도로에서 먼지를 흩날리며 강렬한 드리프트로 코너를 공략하는 WRC차량을 보노라면 이것이 진정한 레이싱 경기 라는 생각이 든다. 포뮬러 경기는 강렬한 엔진음과 순식간에 지나가는 속도감을 즐기는 느낌이라면 WRC는 거친 자연과 싸우며 보다 다양한 궤적을 그리며 달리는 자동차의 모습.. 2010. 11. 28.
수동변속기 시동꺼지는 문제 해결법 출처 : http://cafe.daum.net/daumj300/8IQ7/5908?docid=1DgN5|8IQ7|5908|20100313015230&q=%BF%C0%C5%E4%20%BC%F6%B5%BF&srchid=CCB1DgN5|8IQ7|5908|20100313015230&re=1 수동 오너분들... 시동 자주 꺼먹는 분들을 위한 아시는 분은 다 아시는 간단 팁 저도 라프디를 몰았는데... 예전 수동 차량과 달리 클러치와 브레이크를 동시에 풀면 시동이 꺼질 확률이 매우 높습니다. 저도 처음 인수한 날 아무런 긴장감도 없는 한 5미터 길이되는 자그마한 오르막길 올라가다 사이드 신공을 쓴 적이 있는데;;; 힐앤토를 쓰지 않는 이상 아무리 빨리 악셀을 밟는다 해도 소용이 없는 경우가; 그래서 몇번 연습해봤는데.. 2010. 11. 27.

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