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낙원을 찾아서996

브레이크의 제동력과 방열성 출처 : http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=47435&pageIndex=1&searchKey=&searchValue=&sortKey=depth&limitDate=0&agree=F 브레이크의 기능 브레이크는 운동에너지를 열에너지로 변환하여 자동차의 속력을 낮춰주는 장치입니다. 쉽게 설명하자면 더 많은 열을 방출할 수 있는 브레이크가 제동력이 높은 브레이크라고 할 수 있습니다. 브레이크는 패드와 디스크 로터 사이의 마찰로 제동력을 이끌어내지만 그 제동력을 꾸준히 유지할 수 있는 방열 성능이 더욱 중요합니다. 핸드 브레이크 : 핸드 브레이크는 와이어로 바퀴를 잠그는 방식입니다. 풋 브레이크 : 페달을 이용하는 풋 브레.. 2010. 12. 7.
잘못된 차체보강의 위험성 출처 : http://blog.naver.com/hwadong00/40059213962 원론적으로, 국내에 존재하는 튜닝업체들의 차체 보강은 위험하다고 생각합니다. 왜냐하면, 그 어떠한 검증이나 실험도 없이, 그간의 일천한 경험만을 근거로 하여 탑승자의 목숨을 담보로 실행하는 - 보험 혜택도 없습니다 - 모험이기 때문입니다. 자동차에 대한 의회, 고위공무원들의 몰이해와 국내 자동차 산업에 대한 국가의 비정상적인 지원 방법들 때문에, 애프터마켓 시장과 튜닝 문화가 제대로 자라지 못하고 있는 것도 문제지만, 튜닝업체 자체도 그저 감에 의존하여 튜닝을 실시하고 있다는 점에서 남탓을 할 처지는 아니라고 봅니다. 아반떼XD의 서스펜션 부분에 차체보강을 한 블로그 글을 보고 덧글을 달았더니, 이 분이 발끈하셔서 제.. 2010. 12. 7.
N/A 튜닝 출처 : http://cafe.daum.net/Y...Y/O97q/2?docid=1GFgC|O97q|2|20100905000537&q=N%2FA%20%C6%A9%B4%D7&srchid=CCB1GFgC|O97q|2|20100905000537 N/A는 Natural Aspiration의 약자로서 자연 흡기 튜닝을 말한다. 터보와 달리 과급기의 설치 없이 자연흡기 시스템을 보강하거나 개조하여 자연흡기량을 늘리는데 그 목적이 있다. 터보와 달리 조금 더 섬세한 세팅이 필수적이며, 초반부터 후반까지 스트레스 없는 가속이 최고의 매력이라 할 수 있겠다. 1. 흡배기 포팅 흡배기 포팅은 간단히 말해 입구를 매끄럽게 깎아 흡기와 배기밸브 입구에서 발생하는 저항을 줄이기 위해 해주는 작업이다. 쉬워보이긴 하지만 전문가도.. 2010. 12. 2.
World Rally Championship 개인적으로 F1이나 F3같은 일정한 트랙을 계속도는 경기는 지루하게 느껴진다. 각각의 드라이버들이 특색이 있는 주행을 보여주는 것도 아니고 단지 기계처럼 계속 바퀴수만 채우는 느낌이 들어서다. 하지만 WRC는 조금 다르다. 각 차량이 각자 따로 순서대로 출발하여 랩타임으로 얻은 포인트들을 합산하여 순위를 가리는 형식이다. 순위를 가르는 방식만 따지면 WRC가 볼거리가 없다고 느껴지겠지만 오히려 더 박진감이 넘친다고 생각한다. 비포장도로에서 먼지를 흩날리며 강렬한 드리프트로 코너를 공략하는 WRC차량을 보노라면 이것이 진정한 레이싱 경기 라는 생각이 든다. 포뮬러 경기는 강렬한 엔진음과 순식간에 지나가는 속도감을 즐기는 느낌이라면 WRC는 거친 자연과 싸우며 보다 다양한 궤적을 그리며 달리는 자동차의 모습.. 2010. 11. 28.
수동변속기 시동꺼지는 문제 해결법 출처 : http://cafe.daum.net/daumj300/8IQ7/5908?docid=1DgN5|8IQ7|5908|20100313015230&q=%BF%C0%C5%E4%20%BC%F6%B5%BF&srchid=CCB1DgN5|8IQ7|5908|20100313015230&re=1 수동 오너분들... 시동 자주 꺼먹는 분들을 위한 아시는 분은 다 아시는 간단 팁 저도 라프디를 몰았는데... 예전 수동 차량과 달리 클러치와 브레이크를 동시에 풀면 시동이 꺼질 확률이 매우 높습니다. 저도 처음 인수한 날 아무런 긴장감도 없는 한 5미터 길이되는 자그마한 오르막길 올라가다 사이드 신공을 쓴 적이 있는데;;; 힐앤토를 쓰지 않는 이상 아무리 빨리 악셀을 밟는다 해도 소용이 없는 경우가; 그래서 몇번 연습해봤는데.. 2010. 11. 27.
서스펜션이란? 1. 서스펜션의 역할 자동차에 있어서 허리 또는 관절이라고 불리는 서스펜션은 어떤 의미에서는 엔진이나 그 외의 주행장치보다도 중요하다고 말할 수 있는지도 모릅니다. 스프링과 쇼크압쇼바로 대변되는 서스펜션의 좋고 나쁨은 자동차의 이미지 그 자체를 좌우하기 때문입니다. 따라서 자동차가 발명된 이래 오랜 세월동안 메이커들은 좋은 서스펜션을 만들고자 여러 방면으로 노력하였으나 그 궁극적인 목적은 다음과 같이 예나 지금이나 변함이 없었으며 그리고 앞으로도 크게 변함이 없을 것입니다. 1. 조종안정성을 확보하는 동시에 양호한 핸들링 특성을 살리고 2. 운전자의 안락한 승차감을 극대화하는 것입니다. 우리가 흔히 조안성으로 줄여서 부르는 조종안정성은 조종성과 안정성을 합한 말인데 승차감과 대립되는 개념으로 함께 사용되.. 2010. 11. 26.
터보차져와 슈퍼차져 차량의 출력을 높이기 위해서 흡배기장치를 튜닝하기도 하는데 그중 유명한 것이 터보차져와 슈퍼차져다. 보통 가솔린 차량보다는 디젤에 많이 장착하는데 이유는 가솔린은 스파크점화식이고 디젤은 압축착화식이기 때문이다. 스파크점화식은 연료와 공기를 압축한 후 스파크를 일으켜 폭발시키는 것을 말하고 압축착화방식은 공기를 압축하여 고온상태로 만든 후 연료를 분사하여 자연착화 시키는 것을 말한다. 디젤의 경우 압축착화방식이기 때문에 터보나 슈퍼와 궁합이 더 잘 맞는 다고 한다.(가솔린은 고RPM으로 갈 경우 노킹의 문제가 생길 수 있으므로) 터보와 슈퍼는 기본적으로 흡입시 더 압축된 공기를 엔진에 공급하는 것은 같다. 하지만 터보는 배기가스를 이용해서 터빈을 돌리고 슈퍼는 엔진의 동력을 이용한다는 차이점이 있다. 터보.. 2010. 11. 25.
우수성을 구분짓는 차량의 구동방식(후륜FR/전륜FF) 출처 : http://grasige7.egloos.com/1455766 후륜구동방식 FR은 Front Engine Rear-wheel drive의 약자이다. 운동성(조향감각)이 좋고 안정성이 있기 때문에 주로 대형차량과 고급차량에 많이 쓰인다. 요즘은 FF의 스포츠카도 많이 나오고 있지만 기본적으로 '스포츠카는 FR'이라는 개념이 있을 정도로 Performance Car 타입에서 많이 쓰이는 방식이기도 하다. 전륜구동방식 FF는 Front engine Front-wheel drive의 약자이다. 즉 엔진이 앞에 있으며 앞바퀴 굴림식으로 굴러가는 자동차를 말하는 것이다. 차체의 소음이 적고 연비가 좋으며 뒷바퀴로 이어지는 구동축이 없기 때문에 실내 공간을 넓게 할 수 있으므로 중, 소형차에서 많이 사용되고.. 2010. 11. 25.

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